在探讨这个问题之前，让我们先来理解一下“交通智能体”的概念。交通智能体通常指的是能够通过感知、决策和执行动作来实现自主操作的系统或车辆。这不仅限于汽车，还包括公共交通工具，如无人驾驶巴士，甚至是未来可能出现的人行道上的无人机。

在传统的道路运输中，标线和信号灯扮演着至关重要的角色，它们帮助导航司机，确保交通安全与流畅。在现有的自动驾驶技术中，这些元素仍然存在，并且依然发挥着作用。但随着自动驾驶技术不断进步，我们有理由思考：它们是否会被更高级别的“智能”所取代？

首先，让我们谈谈自动驾驶汽车（AVs）如何改变了我们的出行方式。AVs利用各种传感器、摄像头和激光雷达等设备进行环境感知，不仅可以实时更新自己的地图，也能根据周围情况做出反应。这种能力使得AVs能够避免撞击其他车辆或者行人，而不再需要依赖那些对人类来说显而易见但对AI来说可能难以识别的路标。

其次，当一个城市全面采用了基于大数据分析和预测算法优化交通管理系统时，那些传统意义上的红绿灯就变得多余了。这些算法可以根据时间段、天气条件以及即将到来的事件（如体育赛事）等因素调整信号控制策略，从而最大化减少拥堵，同时提升能源效率。

然而，即便如此，我们也不能忽视那些对于当前基础设施投资较大的地区，以及那些正在建设新的城市或扩展现有基础设施的地方，对于他们来说，重新设计街道布局以适应未来的需求是一个巨大的挑战。如果完全抛弃了标线和信号灯，这将意味着一波又一波重建工作，为此付出的成本可观。

此外，在一些特定场合，比如高速公路上，虽然高度集成的自动化系统已经足够精准地维持车队间距并防止事故，但对于市区内复杂交叉口的情况，则需考虑更加复杂的情景处理。此时，有时候仅靠摄像头监控无法保证所有可能性得到覆盖，因此规则性的使用红绿灯还是必要之举。

最后，由于目前大部分国家法律规定必须由人类操作者控制车辆，所以即使是最高级别的人工智能都无法真正替换掉司机。不过这只是暂时的情况，因为许多公司正积极推动法律改革，以允许完全没有司机参与的小型货物配送或私家车服务成为可能。这意味着至少在某些领域，最终目标就是消除对物理界面——比如方向盘——的需求，将人们从日常通勤中的直接参与中解放出来，使他们能够专注于其他活动，或是在座位上休息。

综上所述，无论从哪个角度看待这一问题，都表明随着科技发展，“是否还需要道路标线和信号灯”这样的问题并非简单回答“是”或“否”。它涉及到的是整个社会结构、经济模式乃至伦理哲学的问题。而答案很可能是：它们不会被彻底废除，但它们将发生根本性的变化，与我们今天看到的一切截然不同。